Materiel defectueux et comportements commerciaux
- Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Bonjour a tous,
Nous avons tous eu vent des mesaventures d'André avec son fournisseur Belge de reservoir.
Si vous voulez vous faire une idee d'un autre fournisseur d'un pays voisin, je vous propose d'examiner les photos des fuites.
Nous resterons pour l'instant discrets....
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Je suppose que ton garagiste vend des réservoirs en inox !!!
C'est du grand n'importe quoi , il faudrait donc mettre au rebut tout les véhicules (et ils sont nombreux) dont le réservoir d'origine est en simple tôle d'acier !!!
Dans ton cas , même si elle n'est pas facile à mettre en oeuvre , la solution Restom , me semble le seul moyen de sauver ton réservoir belge .
C'est quoi, la "solution Restom"?
Pour ma part, j'ai des réservoirs en tôle, il y a toujours un peu de gasoil dedans pour les graisser, et ça a l'air de tenir. Pourtant, j'habite au bord de la mer.
C'est sûr que des réservoirs en polyéthylène ou en polyester n'ont pas ces problèmes, mais en cas de crevaison, on trouvera toujours un gus avec un poste à souder, alors que le pyéthylène, je ne sais pas trop comment ça se répare au bord de la piste.
Il suffit de trouver un gus avec une prise de courant, et d'emmener son pistolet 
) :
http://www.leister.com/uploads/pdf/fr/ba/BA_Weldmax_FRE.pdf
http://www.sapelmeca.fr/pdf/14.pdf
Attention ,les reservoirs montés pas les constructeurs ne sont pas en tole "simple" mais, ou en galvanisé , electro-zingué ,ou en tole traitée..... surtout au niveau des soudures d'assembages, car c'est là, le point faible en cas de confection artisanale ; C'est d'ailleurs en voie de "disparition" car de nos jours les réservoirs de la majorité des constructeurs sont en plastique ou plutôt en "poly.....machin truc..de plus facilement façonnables pour les "glisser" dans le peu d'espace qu'il reste dans les vehicules actuels.
Si vous utilisez, par exemple, de la tole traitée anti- corrosion .... il faut encore l'assembler , et a moins d'avoir des moyens industriels de soudure ....bonjour les points de corrosions ,compensés souvent par une epaisseur "exagereé" de la tole ,pour obtenir une résistance accrue dans le temps.
Mais j'ai connu l'epoque ou, meme chez les constructeurs ,il y a eu de gros probleme y compris avec les protections interieures a base de peintures , de bains ou de resines "speciales..."
Merci,
Je me lance la dedans à la rentrée...
Le garagiste en question est "nouveau", il risque de ne pas le rester longtemps.
Tu me diras ils sont presque tous pareils : ils savent tout, sur tout! Et racontent pas mal de conneries, des injecteurs aux coussinets de bielles, en passant par l'huile car je commence à le connaître mon 80 (24S)...
Entierement de l'avis du garagiste ; un reservoir en tole d'acier ne durera pas .Il faudrait au minimun du galvanisé, l'idéal c'est bien l'inox meme bas de gamme ,l'alu mais dans des epaisseurs superieure a l'inox.
Dans tous les cas attention a la peinture de protection eventuelle sur la tole d'acier ....car meme si elle est "etudiée pour" elle fini par se dégrader , se decollée et perturber le circuit du carburant en obstruant des conduites.Il existe egalement des resines speciales mais quand tu feras les comptes de le renovation.....tu auras sûrement des surprises.
Tu penses quoi du système restom qui à l'air d'être approuvé par au moins 40 marques de machines (à rouler)?
Pour une réparation serieuse par exemple colmater une fuite que ce soit sur une soudure d'angle ou une fissure due a un choc, ,une bonne solution, de dépannage, mais qui peut etre definitive ,c'est l'utilisation de resines,qui adaptées au materiau ,donne des resutats excellents et, bien souvent meilleurs qu'une reprise de soudure.Bien entendu il faut utiliser des produits "proffessionnels"mais il en exite en conditionnement pour la vente publique dans pas mal de grandes surfaces de bricolage (Araldites meteaux ,loctites........).
Pour les avoir utilisé en milieux proffessionnels je vous garanti des resultats.
Moi aussi j'ai le quadruple effet KISS COOL 
)) (tout augmente!)
Faut que le le démonte, le faire percer, le sabler, le traiter et le remonter.
Tu me diras, le fait de le traiter évitera les problèmes de corrosion vu que c'est de l'acier brut de fonderie et qui rouille en interne si tu laisses ton réservoir vide logntemps.
J'espère que les soudures tiendront ensuite car j'ai au moins un exemple de soudure qu a lâché sur ce réservoir.
En ce qui te concernes, tu peux éventuellement trouver des colles ou des mastics efficaces non?
PS je vais à Alès les 26/27
Pour éviter la rouille, il suffit de laisser 10 ou 15 litres de gasoil au fond du réservoir tout au long de l'année. Cela continuera à graisser celui-ci.
Vaut mieux avoir une fuite au réservoir qu'à la vessie!...
Mais non Luc... Tu n'as pas la grosse tête!... Avec Panou on va te soigner ça au cours du prochain rassemblement et comme tu dis : "Priorité à la lutte contre la déshydratation!..."
Bises
La deniere fois en Tunisie, en Avril, on a quand meme fait plus de 100 litres en une douzaine de jours.......!
Et pas de Gasoil ) !Et a seulement 8 dont 3 bonnes femmes !
j'ai tout ce qu'il faut, pour ça, et...pas cher, mon frere !!
y a pire je commence à avoir des fuites de cervelle 
- Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Tout le monde connaît mon histoire Belge (ne vous formalisez pas, les Français les valent bien) de réservoir supplémentaire en acier étiré à chaud à double effet
car il alourdit le véhicule et il est inutilisable.
Je comptais en fait le rénover en le sablant puis en letraitant.
Je viens de faire la connaissance d'un garagiste qui ne fait que du 4x4, qui organise des voyages et a traîné ses guêtres dans des compètes comme le Dakar entre autres. Il me semble très sérieux et digne de confiance.
En lui parlant du réservoir, ce dernier à eu un verdict non nuancé : "fous le à la poubelle! Un réservoir en acier est une véritable mxxxx! S'il n'est pas utilisé sans arrêt, la rouille va le bouffer. Elle se mélange au gazole et tu peux faire ta pompe et derrière ton moteur malgré les filtres! Les traitements de surfaces en amateur ne tiennent pas non plus, quel qu'ils soient. La seule chose valable est de le réaliser en inox..."
Qui peut m'en dire plus?
Vous lanceriez vous dans la manip de restauration avec des produits comme ceux-ci
http://www.restom.
<http://www.restom.
J'hésite de balancer un réservoir qu'on m'a facturé très cher!